La pareja que viene a cambiar el paradigma

Yamaha presentó las futuras R1 y R1M del 2020 con notables avances tecnológicos.

En el marco de un nuevo Gran Premio del World SBK-Mundial de Superbike-, llevado a cabo en el mitico trazado de Laguna Seca, Californía- USA, Yamaha Motor Company presentó las futuras R1 y R1M que vienen a patear el tablero del competitivo segmento Superbikes.

Conjugaron dos hechos que llevaron a la marca de los diapasones a renovar a dos de los modelos iconicos de su factoria. El primer fundamento y casi una marca distintiva de la Casa de Iwata es que tradicionalmente cada 5 años propone una renovación en profundidad y el segundo argumento es cuadrar dentro de las normativas Euro5 que entran en vigor en 2020 y regula cada vez más la limitación de las emisiones de contaminantes.

Los nuevos productos son una evolución de los modelos existentes y cuentan con las actualizaciones más significativas desde que se lanzó la actual generación del R1 en 2015.

Para 2020, la R1 muestra un carenado más alto y pequeños retoques en los laterales, ahora en compose con el resto de la carrocería. Según Yamaha, los cambios han resultado en una suba del 5% en la eficiencia aerodinámica. Además de una electronica optimizada.

La YZF-R1 sigue siendo impulsada por el conocido tetracilíndrico de 998cc, pero lo ha modificado con un árbol de levas de nuevo perfil, nuevos inyectores de combustible y una nueva tapa de cilindros. Las modificaciones permiten que el R1 ofrezca una potencia máxima de 200 HP a 13.500 rpm.

Otra de las innovaciones es el acelerador con sistema Drive by Wire con APSG (Accelerator Position Sensor Grip), un sistema que aumenta la sensibilidad del acelerador. Los frenos tienen un nuevo sistema de control que permitirá a los usuarios seleccionar uno de los dos modos ABS (BC1 y BC2). El primero mejora el frenado en línea recta y vertical, mientras que el último retrasa la intervención del ABS según el ángulo de inclinación.

Tanto la YZF-R1 como la YZF-R1M, la versión más extrema de la R1, incorporan nuevos componentes de suspensión. La R1 sigue utilizando una horquilla KYB revisada, mientras que la R1M, el tope de gama de la marca, tiene una nueva horquilla Öhlins ERS. Ambas versiones recibieron cambios en los el monoshock trasero.

 

Los buques insingnía de Yamaha saldrán a dar pelea en un ring de portento elevado debiendo enfrentar a la Ducati Panigale V4 y la nueva versión de la BMW S1000RR, ambas rivales de fuste.

Se supone que las primeras R1 comenzarán a entregarse a partir de septiembre en los mercados europeos y en USA. Con cierto delay llegará a los mercados sudamericanos.

 

 

FICHA TÉCNICA DE LAS NUEVAS INNOVACIONES DE LA YAMAHA YZF-R1 2020 

• Nuevo carenado agresivo de estilo similar al de la M1

• Carrocería totalmente integrada para una mayor sensación de unidad entre piloto y máquina.

• Eficiencia aerodinámica aumentada en más de un 5 %

• Sensación de calidad mejorada y características propias de la M1

• Suspensión mejorada para una información detallada sobre la superficie de la calzada

• Nuevo sistema de control de freno (BC) de 2 modos con ABS en curvas

• Nuevo sistema de gestión del freno motor (EBM) de 3 modos

• Sistema de control de salida (LCS) optimizado

• Nuevo acelerador APSG "Ride by Wire"

• Mayor eficiencia de la combustión y altas prestaciones de rpm

• Mejor rendimiento de frenada

• Nueva configuración para el amortiguador de dirección

• Los últimos neumáticos Battlax RS11 de Bridgestone.

 

FICHA TÉCNICA DE LAS NUEVAS INNOVACIONES DE LA YAMAHA YZF-R1M 2020 

• Horquillas presurizadas de cartucho de gas ERS NPX Öhlins altamente sofisticadas

• Colín ligero de carbono

• Nuevo carenado agresivo de carbono y estilo similar al de la M1

• Estampada con el número de fabricación exclusivo

• Aplicaciones Y-TRAC e YRC Setting

• Carrocería totalmente integrada para una mayor sensación de unidad entre piloto y máquina

• Eficiencia aerodinámica aumentada en más de un 5 %

• Sensación de calidad mejorada y características propias de la M1

• Nuevo sistema de control de freno (BC) de 2 modos con ABS en curvas

• Nuevo sistema de gestión del freno motor (EBM) de 3 modos

• Sistema de control de salida (LCS) optimizado

• Nuevo acelerador APSG "Ride by Wire"

• Mayor eficiencia de la combustión y altas prestaciones de rpm

• Mejor rendimiento de frenada

• Nueva configuración para el amortiguador de dirección

• Los últimos neumáticos Battlax RS11 de Bridgestone con neumáticos traseros de 200 mm

• Pantalla TFT de instrumentos mejorada con indicadores para los sistemas BC y EBM

• Motor que cumple con la normativa EU5